Veščine vzdrževanja pnevmatik za gradbene stroje in opremo

Veščine vzdrževanja pnevmatik za gradbene stroje in opremo

Pnevmatike imajo tudi življenjsko dobo, zato je njihovo vzdrževanje postalo nekaj, na kar moramo biti pozorni. Spodaj bom v glavnem razložil napihnjenost, izbiro, vrtenje, temperaturo in okolje pnevmatik.

Ena je pravočasno napihovanje v skladu s predpisi. Po napihovanju preverite puščanje zraka v vseh delih in redno uporabljajte manometer za preverjanje tlaka v pnevmatikah. Zagotovite, da imajo pnevmatike določeno stopnjo elastičnosti in da pri določenih obremenitvah deformacija ne sme preseči določenega obsega. Imeti morajo dobro stabilnost in udobje med vožnjo. Glede na dolgotrajno vožnjo mora biti tlak v rezervni pnevmatiki relativno visok.

Drugi je pravilna izbira in montaža pnevmatik ter uporaba ustreznih zračnic glede na specifikacije pnevmatik. Na istem stroju je treba namestiti pnevmatike iste znamke in specifikacije. Pri zamenjavi nove pnevmatike je treba sočasno zamenjati celoten stroj ali koaksialno pnevmatiko. Novo pnevmatiko namestite na sprednje kolo, popravljeno pnevmatiko pa na zadnje kolo; Pnevmatike z usmerjenim vzorcem je treba namestiti v določeni smeri kotaljenja; Prenovljenih pnevmatik ni dovoljeno uporabljati kot sprednja kolesa.

Tretjič je redno menjavanje pnevmatik. Po tem, ko je stroj nekaj časa vozil, je treba sprednje in zadnje pnevmatike pravočasno zamenjati v skladu s predpisi. Metoda prečnega zamika je primerna za stroje, ki se pogosto vozijo po večjih lokastih cestah, medtem ko je metoda cikličnega zamika primerna za stroje, ki se pogosto vozijo po bolj ravnih cestah.

Četrti je nadzor temperature pnevmatik. Pnevmatike zaradi trenja in deformacije ustvarjajo toploto, kar poveča temperaturo in tlak v pnevmatiki. Pri zelo visoki temperaturi pnevmatike ne smemo uporabiti metode praznjenja in znižanja tlaka, kaj šele, da bi pnevmatiko brizgali z vodo, da bi jo ohladili. Namesto tega je treba pnevmatiko ustaviti in počivati ​​na hladnem in prezračevanem mestu, vožnjo pa lahko nadaljujete šele, ko se temperatura pnevmatike zniža. Ko se med potjo ustavljate, je pomembno, da razvijete navado varnega drsenja in izberete ravno, čisto in oljno podlago za parkiranje, tako da lahko vsaka pnevmatika gladko pristane. Ko je stroj obremenjen čez noč, je pomembno izbrati primerno parkirno mesto in po potrebi dvigniti zadnja kolesa. Ko se ustavljate za dalj časa, uporabite lesene kocke za podporo okvirja, da zmanjšate obremenitev pnevmatik; Če pnevmatike ni mogoče parkirati na mestu brez zračnega tlaka, je treba kolo dvigniti.

Peta je protikorozijska zaščita pnevmatik. Izogibajte se shranjevanju pnevmatik na sončni svetlobi, pa tudi na območjih z oljem, kislinami, vnetljivimi snovmi in kemično jedkimi snovmi. Pnevmatike hranite v zaprtih prostorih pri sobni temperaturi, na suhem in v temi. Pnevmatike je treba namestiti pokonci in jih je strogo prepovedano postavljati ravno, zlagati ali obešati na vrvici. Obdobje skladiščenja ne sme biti daljše od 3 let. Če je treba zračnico shraniti ločeno, jo ustrezno napolnite. V nasprotnem primeru ga je treba namestiti v zunanjo zračnico in ustrezno napihniti.

Šestič, bodite pozorni na zagon pri nizkih temperaturah. Hud mraz pozimi poveča krhkost in elastičnost pnevmatik. Pri dolgotrajnem ustavljanju ali ponovni vožnji po prenočitvi je treba počasi dvigniti stopalko sklopke, da se bo vozilo gladko speljalo. Najprej vozite z nizko hitrostjo in počakajte, da se temperatura pnevmatik dvigne, preden začnete normalno vožnjo. Ko se nekaj časa ustavite na ledu, lahko ozemljitev zmrzne. Pri zagonu morate biti še posebej previdni, da preprečite strganje tekalne plasti. Pri daljšem parkiranju na prostem pozimi je treba pod pnevmatike podložiti lesene deske ali pesek.