Spretnosti vzdrževanja pnevmatik za gradbene stroje in opremo

Spretnosti vzdrževanja pnevmatik za gradbene stroje in opremo

Pnevmatike imajo tudi življenjsko dobo, zato je, kako jih ohraniti, postalo nekaj, na kar moramo biti pozorni. Spodaj bom v glavnem razložil inflacijo, izbiro, vrtenje, temperaturo in okolje pnevmatik.

Eno je, da se pravočasno napihnete v skladu s predpisi. Po inflaciji preverite uhajanje zraka v vseh delih in redno uporabite merilnik tlaka, da preverite tlak v pnevmatikah. Prepričajte se, da imajo pnevmatike določeno stopnjo elastičnosti, in če so podvržene določenim obremenitvam, deformacija ne sme presegati določenega območja. Med vožnjo bi morali imeti dobro stabilnost in udobje. Glede na daljši tek mora biti tlak rezervne pnevmatike relativno visok.

Drugi je pravilno izbrati in namestiti pnevmatike ter uporabiti ustrezne notranje cevi v skladu s specifikacijami pnevmatik. Na isti stroj je treba namestiti isto blagovno znamko in specifikacije pnevmatik. Pri zamenjavi nove pnevmatike je treba celoten stroj ali koaksialno nadomestiti hkrati. Novo pnevmatiko je treba namestiti na prednje kolo, popravljena pnevmatika pa naj bo nameščena na zadnjem kolesu; V določeni smeri valjanja je treba namestiti pnevmatike z usmerjenimi vzorci; Prenovljene pnevmatike ni dovoljeno uporabljati kot sprednja kolesa.

Tretja je, da redno zavrtite pnevmatike. Potem ko se stroj za nekaj časa vozi, je treba sprednje in zadnje pnevmatike pravočasno zamenjati v skladu s predpisi. Metoda križanja je primerna za stroje, ki pogosto vozijo po večjih obokanih cestah, medtem ko je ciklična metoda premika primerna za stroje, ki pogosto vozijo po ravneh cestah.

Četrti je nadzor temperature pnevmatik. Pnevmatike ustvarjajo toploto zaradi trenja in deformacije, kar poveča temperaturo in tlak znotraj pnevmatike. Kadar je temperatura pnevmatike zelo visoka, ne smete uporabljati metode deflacije in zmanjšanja tlaka, kaj šele brizganje vode na pnevmatiki, da jo ohladi. Namesto tega je treba pnevmatiko ustaviti in počivati ​​na hladnem in prezračenem mestu, vožnja pa se lahko nadaljuje šele po tem, ko se je temperatura pnevmatike znižala. Ko se ustavite na poti, je pomembno, da razvijete navado varnega drsenja in izbrati ravno, čisto in brez olja za parkiranje, tako da lahko vsaka pnevmatika nemoteno pristane. Ko se stroj naloži čez noč, je pomembno, da izberete primerno mesto za parkiranje in po potrebi dvignete zadnja kolesa. Ko se dolgo ustavite, uporabite lesene bloke, da podprete okvir, da zmanjšate obremenitev na pnevmatikah; Če pnevmatike ni mogoče parkirati na mestu brez zračnega tlaka, je treba kolo dvigniti.

Peta je protikorozija pnevmatik. Izogibajte se shranjevanju pnevmatik na sončni svetlobi, pa tudi na območjih z oljem, kislinami, vnetljivimi snovmi in kemičnimi korozivnimi snovmi. Pnevmatike je treba shraniti v zaprtih prostorih pri sobni temperaturi, suhi in v temi. Pnevmatike bi morale biti postavljene pokonci in so strogo prepovedane, da bi bile postavljene ravne, zložene ali suspendirane v vrvici. Obdobje skladiščenja ne sme presegati 3 leta. Če je treba notranjo cev shranjevati ločeno, jo je treba pravilno napihniti. V nasprotnem primeru ga je treba postaviti v zunanjo cev in ga pravilno napihniti.

Šesti, bodite pozorni na začetek pri nizkih temperaturah. Hudo prehlad pozimi povečuje krhkost in elastičnost pnevmatik. Ko se dlje časa ustavite ali se spet vozite, potem ko čez noč ostanemo, je treba pedalo sklopke počasi dvigniti, da se začne gladko. Najprej vozite z nizko hitrostjo in počakajte, da se temperatura pnevmatike dvigne, preden se normalno vozi. Potem ko se za nekaj časa ustavite na ledu, lahko ozemljitveno območje zamrzne. Pri začetku preprečevanja raztrganja tekalne plasti je treba biti previden. Ko pozimi parkirate na prostem, je treba pod pnevmatikami postaviti lesene deske ali pesek.